• 工业节能

    钢厂节能 港口节能 油田节能 电梯节能 升井机节能 单双桥梁节能 堆垛机节能

    PCS&储能

    能量路由器系统 DC-AC双向逆变器(PCS) 梯次电池集控系统 光伏储能DC/DC变流器

    车载电源

    车载DC/DC1-2KW 车载DC/DC3KW 6.6KWOBC 碳化硅燃料电池DC/DC 大功率燃料电池水冷DC/DC 车载储能充电机 可定制化大功率车载DC/DC

    电池检测

    能量标定 电池能量转移系统 电池包测试系统(PACK)

    电梯改造

    无缝应急装置 加装电梯专用电源

    DC-UPS

    电梯应急 电站直流测应急电源 数据机房直流侧应急

    直流充电桩

    充电站集成 充电桩控制模块 充电桩DC/DC电源模块

    暂降治理

    低电压/零电压穿越系统 直流电压支撑系统 直流型电压暂降保护装置

    DC/DC变流器

    800V DC/DC变流器 1200V DC/DC变流器 SIC DC/DC变流器 定制产品

    服务

    客户服务客户见证技术中心常见问题采购合作

    联络

    公司简介组织结构荣誉资质市场覆盖联系我们交通地图加入我们新闻中心

    EN

    解决方案

    混合储能小比例台架设想

    发布时间:2017-12-01
    原理阐述:
    (1)模拟船舶电力推进系统,48V铁锂电池和48V超级电容为储能器件,可调程控电源模拟柴油发电机组。超级电容和铁锂电池分别通过双向半桥连接到48V直流母线构成混合储能系统。
    (2)K1闭合可由市电经AC/DC整流器给48V直流母线供电,进而通过DC/DC给铁锂电池和超级电容充电。K2闭合可由程控直流电源供电,K1、K2可手动,不用程序控制。如模拟纯电动方式供电,K1,K2断开。
    (3)控制方式有四种状态:
    A、 充电模式
    K1闭合,市电经整流器给48V直流母线供电,进而通过1#DC/DC和2#DC/DC给铁锂电池和超级电容充电。
    B、 可调程控电源单独供电模式
    K1断开,K2闭合,1#DC/DC和2#DC/DC均不工作,可调程控电源单独供电。该模式模拟柴油发电机组供电。
    电网总电流小于54A,(约2.7kW),可由可调程控电源单独供电,模拟柴油发电机组单独供电模式。(可调程控电源在3kW以下,工作在恒压模式,当总负载大于3kW,可调程控电源工作在恒流模式。)
    C、混合供电模式1,K1断开,K2断开,1#DC/DC和2#DC/DC投入
    超级电容、铁锂电池一起供电。承担电机电流和电阻箱电流。
    D、混合供电模式2,K1断开,K2闭合,1#DC/DC和2#DC/DC投入
    电网总电流大于等于54A,(约2.7kW),超级电容、铁锂电池、可调程控电源一起供电。承担电机电流和电阻箱电流。

    C和D两种模式下,控制器采集超级电容端电压和母线电流信号,根据负载功率高频分量检测环节的高频功率信号,得出超级电容实时充放电电流值的大小,实现超级电容充放电功率的控制,提供或吸收突变功率的高频部分。铁锂电池承担负载功率的低频部分。这样可以极大消减负载突变造成的对蓄电池的冲击,降低对蓄电池功率密度的要求,提高系统的动态响应。同时蓄电池还可以更好地稳定直流母线电压,其充放电电流变化速率也得以降低,蓄电池工况可以得到很好改善,延长寿命。

    基本测量要求
    1、 电力测功机能动态施加扭矩负载
    2、 能连续运行并记录数据至少30分钟
    3、 精度要求每秒10次
    4、 采集参数至少包括电机的扭矩、转速、电流、功率、铁锂电池支路电流及电压,超级电容支路电流及电压、程控直流电源支路电流及电压、直流母线电压。
    另:负载转矩需要有两种施加方式
    1)、利用测功机厂商提供的编辑界面,按时间修改电机的负载扭矩值。
    2)、船桨Matlab/Simulink模型,通过Matlab的实时工具包,转成C代码,以转速为输入信号,以扭矩为输出信号。根据采集到的转速信号,以转速为模型输入,模型输出为转矩信号,采用485通讯,发扭矩信号给测功机。


    021-31587108
    企业邮箱
    在线留言在线留言
    官方微信
    官方微信
    在线咨询关闭
      留言         投诉         询问         其他
    *
    *
    *
    请您留下真实电子邮件或者电话以便我们工作人员及时回复及解答!
    *
    *
    快三大小网站